Скільки коштує ґулет-чартер у Туреччині? (Цінник на 2026)

Якщо ви провели десять хвилин у пошуку, ви, певно, вже помітили проблему: кожен оператор рекламує заголовну ціну «від €X», що майже не пов’язана з тим, що ви насправді заплатите. Цифра на маркетинговій сторінці — це низькосезонна, повністю заброньована, найменша каюта, найдешевша тижнева ставка. Розрахунок, який ви отримаєте, буде іншим.

Цей путівник дає вам реальні діапазони. Цифри — це турецькі ринкові показники 2026 року для ділянки Бодрум-Анталія, взяті з 200+ суден у каталозі MaviSail і з підтверджених бронювань 2024 та 2025 років. Де ціни різняться за сезоном, ми це зазначаємо.

Коротка відповідь

Приватний тижневий чартер у Туреччині коштує приблизно:

• 3–4 каютний ґулет (пари, дуже малі групи): €6 000–€12 000 за тиждень
• 5–6 каютний ґулет (типова сім’я чи група друзів, 8–12 гостей): €10 000–€22 000 за тиждень
• 8-каютний ґулет (корпоратив, великі групи, 16 гостей): €18 000–€35 000 за тиждень
• Круїзний катамаран (8–10 гостей): €14 000–€28 000 за тиждень
• Моторна яхта (8–12 гостей, сучасний швидкий круїзер): €15 000–€60 000+ за тиждень
• Вітрильник / монокорпусник (4–8 гостей): €6 000–€14 000 за тиждень

Якщо ви подорожуєте сам або як пара і готові ділити судно з незнайомцями, кают-чартер продається на людину від €700–€1 500 на людину на тиждень, повністю включно з їжею та стандартним маршрутом.

Це базові ставки приватного чартеру — судно, капітан і екіпаж. Їжа, паливо, портові збори та чайові додаються зверху. Дійдемо до них.

Драйвери цін — чому два судна з однаковою кількістю кают розходяться на €10 тис.

Коли ви порівнюєте два ґулети, які виглядають однаково на папері, ціновий розрив зазвичай в одному з п’яти речей:

Рік побудови чи реновації. Ґулет, побудований у 2008 і ніколи серйозно не реновований, — фундаментально інше судно, ніж корпус 2008 року, який роздягли до дерева й перебудували у 2022. Судно з рефітом 2022 коштує на €4 000–€8 000 більше за тиждень, і ви зазвичай можете відчути чому за п’ять хвилин після підняття на борт: свіжіші матраци, працюючий кондиціонер, сантехніка, що не смердить.

Розмір генератора. Ґулет з генератором, достатньо великим, щоб тримати кондиціонер у каютах усю ніч, коштує більше за той, що може тримати лише вдень. У липні та серпні це різниця між сном і безсонням. Завжди запитуйте «Чи може кондиціонер працювати всю ніч на якорі?» і закладайте в бюджет «так».

Якість екіпажу. Турецькі екіпажі ґулетів отримують зарплату щотижня; ті, що краще говорять англійською, досвідченіші кухарі й краще організовані капітани, мають премію 20–40%. На чартері ви проводите більше часу з цими чотирма людьми, ніж з більшістю гостей; премія зазвичай того варта.

Включення. Деякі чартери котирують «лише судно» і виставляють рахунок за їжу й напої окремо — €60–€90 на людину на день. Інші котирують напівпансіон (сніданок + обід з безалкогольними) за вищою базовою ставкою. Порівнювати «лише судно» з «напівпансіоном» без нормалізації — це найбільша помилка новачків у чартері.

Домашній порт. Те саме судно, базоване в Бодрумі (найзавантаженіший порт), зазвичай орендується трохи дорожче, ніж базоване в Датчі чи Каші. Контрінтуїтивно, глибший ринок Бодрума і простіші трансфери несуть невелику премію.

Що включено — а що ні

Турецький галузевий стандарт для приватного чартеру включає:

• Судно
• Капітан і 2–4 члени екіпажу (кухар, господиня, матрос залежно від розміру)
• Постільну білизну, рушники, базові туалетні засоби
• Пальне для генератора (окремо від пального для основного двигуна)
• Спорядження для снорклінгу, каяки чи SUP-дошки (залежить від судна)
• Стандартні марінні/якірні збори за маршрутом, що котирується

Що ви оплачуєте окремо, поверх заголовної ціни:

• Їжа й напої — або заздалегідь домовлено з капітаном (€55–€95 на людину на день за напівпансіон, €75–€130 за повний пансіон з вином), або поза судном у ресторанах на березі.
• Пальне для двигуна — €1 500–€3 000 за звичайний тиждень. Більше, якщо ви активно моторите між віддаленими стоянками; менше, якщо ви ходите під вітрилом або стоїте в одній бухті.
• Портові збори в містах не на маршруті, що котирується — Датча, Калкан і Каш стягують €100–€250 за ніч за швартування; стояти на якорі в бухті поряд безкоштовно.
• Транзитний журнал перетину Греції — €250–€500 за перетин, якщо ваш маршрут заходить у грецькі води (Сімі, Кос, Родос).
• Чайові — 5–10% від ставки чартеру є стандартом. На чартері €15 000 це €750–€1 500, поділено між чотирма членами екіпажу. Готівкою, в кінці поїздки.

Кілька менш очевидних витрат, що захоплюють зненацька:

• Напої з бару — більшість суден продають пиво, вино й міцні напої майже за супермаркетними цінами, але націнка накопичується. Привезіть свій duty-free алкоголь, якщо можете.
• Збори за екскурсії — Олімпос-хімера, денні поїздки до Памуккале, гіди по Лікійському шляху. Опціонально, але якщо ви їх плануєте, закладайте €30–€80 на людину.
• Опалення в кінці сезону — судна в жовтні можуть стягувати невелику доплату за генератор для вечірнього опалення кают.

Кают-чартер vs приватний чартер — що підходить

Це цінове рішення, з яким б’ється більшість соло-мандрівників і пар. Математика:

6-каютний ґулет за €15 000 на тиждень, повністю заброньований на 12 гостей, коштує €1 250 на людину за судно — плюс їжа (€60–€90 на людину на день) = приблизно €1 700–€1 900 на людину на тиждень, все включно.

Те ж судно у форматі кают-чартеру зазвичай коштує €900–€1 400 на людину з повним включенням. Розрив відображає їжу, негнучкість фіксованого маршруту і той факт, що судна кают-чартеру працюють з нижчою маржею.

Отже:

• Подорожуєте сам або як пара: кают-чартер майже завжди дешевший, якщо тільки ви не пожертвуєте на 3-каютне судно «лише для пар» приватно.
• Група з 8–12: приватний чартер дешевший на людину й дає повний контроль над графіком. Без конкуренції.
• Група з 4–6: математика ближча. 4-каютний приватний чартер на 6 гостей за €10 000/тиждень виходить €1 400/людину + їжа = порівнянно з кают-чартером, з повною приватністю.

Переглянути наші відправлення кают-чартеру →

Створити пропозицію приватного чартеру в плануваннику →

Коли бронювати для найкращої ціни

Турецькі чартерні ціни мають чіткі смуги:

• Квітень + жовтень (рання/пізня шкарпетка) — найдешевше, часто 25–35% від піка. Вода прохолодніша (18–22°C); кілька капітанів витягують судна на рефіт. Деякі маршрути залежать від погоди.
• Травень + кінець вересня — місяці для знавців. Вода 20–25°C, ціни на 10–20% від піка, бухти порожні. Ми спрямовуємо туди новачків у чартері, коли дозволяють їхні дати.
• Червень + початок вересня — висока шкарпетка. Надійна погода, вода теплішає, ціни ростуть. Бронюйте до квітня для найкращого вибору суден.
• Липень + серпень — пік. 30–40°C удень, вода 25–27°C, усе мельтемі (мельтемі, північний егейський вітер) для вітрильництва, яке ви могли б захотіти, і ціни відповідні. Бронюйте до лютого для пристойного судна; найкращі забирають до листопада попереднього року.

Якщо ви гнучкі за датами та готові зобов’язатися пізно, капітани іноді випускають «капітанські знижкові» тижні — діри в їхньому календарі, які вони радше заповнять зі знижкою 10–20%, ніж залишать порожніми. Запитуйте MaviSail про них на початку березня; ми знаємо, які капітани їх роблять.

Зразкові бюджети за групою

Це реальні цифри з включеним усім з бронювань 2024–2025. Кожна включає чартерну ставку, напівпансіон, паливо, чайові та стандартні портові збори.

Пара, 5 ночей на 3-каютному ґулеті, кінець травня, Лікійське узбережжя: €6 000 чартер + €900 їжа + €1 200 паливо + €450 чайові + €200 портові збори = приблизно €8 750 разом, або €4 375 на людину.

Сім’я з 4 (2 дорослих + 2 діти), 7 ночей на 4-каютному ґулеті, початок липня, Дванадцять островів: €13 500 + €2 000 їжа + €2 500 паливо + €1 000 чайові + €300 портові збори = приблизно €19 300 разом, або €4 825 на людину.

Група з 10 друзів, 7 ночей на 6-каютному ґулеті, другий тиждень червня, півострів Датча: €17 000 + €4 200 їжа + €2 800 паливо + €1 200 чайові + €400 портові збори = приблизно €25 600 разом, або €2 560 на людину.

Корпоративний виїзд на 16 осіб, 4 ночі на 8-каютній моторно-вітрильній яхті, початок вересня, петля Бодрума: €22 000 + €5 400 їжа + €3 200 паливо + €1 500 чайові + €600 портові збори + €1 200 апгрейди AV/кейтерингу = приблизно €33 900 разом, або €2 120 на людину за частину судна.

Ви помітите, що цифра групи друзів — найкраща пропозиція на людину. Це не випадковість — турецькі ціни на ґулети структурно щедрі до середніх груп.

Переглянути ґулети середнього розміру в Бодрумі →

Переглянути судна у Фетхіє →

Як правильно порівнювати пропозиції

Отримуйте кожну пропозицію на однаковій основі, інакше ви не порівнюєте ту саму поїздку. П’ять питань для стандартизації:

1. Це ставка «лише судно» чи включає їжу? Якщо включає, на якому рівні — напівпансіон (сніданок + обід + безалкогольні) чи повний пансіон (усі три прийоми + вино)?
2. Який ліміт пального? Або фіксована сума включена, або ставка за милю, або окремий рядок «за вартістю». Попросіть капітана оцінити загальне пальне за маршрутом.
3. Чи включені портові збори за весь маршрут чи лише домашній порт? Маринні ночі в Калкані, Каші, Датчі та Косі накопичуються, якщо не включені заздалегідь.
4. Яка політика скасування і умови депозиту? Стандартний турецький чартер — 25% депозит, баланс за 30 днів до відправлення; будь-що агресивніше заслуговує на другий погляд.
5. Хто є ліцензованим турецьким оператором у контракті? Кожен легітимний чартер проходить через агентство з ліцензією TURSAB (Турецька асоціація туристичних агентств), навіть якщо ви бронюєте через міжнародного брокера. Запитайте назву й номер TURSAB — вони все одно в контракті.

Якщо пропозиція приходить на 30% нижче за інші, вона, ймовірно, приховує їжу, паливо чи портові збори. Якщо вона приходить на 30% вище, це, ймовірно, висококонтактний all-inclusive, який може справді бути вартим премії за тиждень без стресу. У турецькій чартерній ціні немає безкоштовного обіду, лише різні мікси включень.

Поширені запитання

Чи ціна підлягає торгу? М’яко. Капітани іноді гнуться на 5–10% у міжсезоння; у пік відповідь майже завжди ні. Кращий важіль — запитати, що включено — їжа, паливо, портові ночі — це еластичніше за заголовну ставку.

Чому ґулети дешевші за катамарани тієї ж довжини? Ґулети будують локально в Бодрумі за нижчою вартістю, тоді як катамарани імпортують з Франції чи Південної Африки. Катамаран також несе новіші технології й у середньому на 5–10 років молодший.

Чи ціни включають лише шкіпера чи повний екіпаж? Кожен турецький ґулет понад 12 метрів повністю укомплектований за морським регулюванням — без бербоут-варіанта. Менші монокорпусники й катамарани можна орендувати бербоут (з ліцензією шкіпера) за помітно нижчими ставками, зазвичай €4 000–€8 000/тиждень.

А як з паливом — чи треба передоплачувати? Ні. Стандартна практика — оплата фактично спожитого пального в кінці тижня за вартістю чека. Капітани зберігають чеки з заправок і пред’являють їх при висадці.

Чи турецький чартер дешевший за хорватський? Так, відчутно. За еквівалентне судно й тиждень Хорватія у 2026 на 25–40% дорожча. Місцева традиція суднобудування Туреччини, нижчі трудові витрати та нижчі марінні збори складають значно дешевший тиждень плавання.

Хто платить за їжу капітана? Завжди включено в ставку судна; ви ніколи не платите за харчування екіпажу.

---

Цифри в цій статті відображають дані турецького чартерного ринку до квітня 2026. MaviSail Ltd — концьєрж, зареєстрований у Великобританії; бронювання укладаються турецькими партнерськими агентствами з ліцензією TURSAB. Реальні ціни за судно надходять у живому режимі з каталогу суден MaviSail.