Сколько стоит чартер гулета в Турции? (Гид по ценам 2026)

Если вы потратили десять минут на поиск, наверное, уже заметили проблему: каждый оператор показывает «от €X» — заголовочную цену, которая почти не связана с тем, что вы заплатите в итоге. Цифра на маркетинговой странице — это ставка для низкого сезона, полностью заполненной лодки, самой маленькой каюты и самой дешёвой недели. Ваше предложение будет другим.

Этот гид даёт реальные диапазоны. Цифры — данные турецкого рынка 2026 года для участка от Бодрума до Антальи, собранные с 200+ судов каталога MaviSail и из подтверждённых бронирований 2024–2025 годов. Где цены зависят от сезона, мы это указываем.

Короткий ответ

Приватный недельный чартер в Турции стоит примерно:

• 3–4-каютный гулет (пары, очень маленькие группы): €6 000–€12 000 в неделю
• 5–6-каютный гулет (типичная семья или дружеская группа, 8–12 гостей): €10 000–€22 000 в неделю
• 8-каютный гулет (корпоратив, большие группы, 16 гостей): €18 000–€35 000 в неделю
• Круизный катамаран (8–10 гостей): €14 000–€28 000 в неделю
• Моторная яхта (8–12 гостей, современный быстрый круизер): €15 000–€60 000+ в неделю
• Парусник / монохул (4–8 гостей): €6 000–€14 000 в неделю

Если вы путешествуете соло или вдвоём и готовы делить лодку с незнакомцами, каютный чартер продаётся с человека от €700–€1 500 с человека в неделю, всё включено: еда и стандартный маршрут.

Это базовые ставки приватного чартера — лодка, капитан и экипаж. Еда, топливо, портовые сборы и чаевые накручиваются сверху. К ним дойдём.

Драйверы цены — почему две лодки с одинаковым числом кают расходятся на €10k

Когда вы сравниваете два гулета, идентичные на бумаге, разница в цене обычно по одной из пяти причин:

Год постройки или ребилда. Гулет 2008 года, никогда серьёзно не обновлявшийся, — это принципиально другая лодка, чем тот же корпус 2008 года, разобранный до дерева и пересобранный в 2022. Лодка с ребилдом 2022 стоит на €4 000–€8 000 в неделю больше, и это обычно ощущаешь за пять минут пребывания на борту: свежие матрасы, рабочий кондиционер, сантехника без запахов.

Размер генератора. Гулет с генератором, достаточным для работы кондиционеров каютe всю ночь, стоит дороже того, который тянет кондиционер только днём. В июле и августе это разница между «спать» и «не спать». Всегда спрашивайте: «Может ли AC работать ночью на якоре?» — и закладывайте бюджет на ответ «да».

Качество экипажа. Турецкие экипажи получают понедельно; лучше говорящие по-английски, опытные повара и более организованные капитаны просят на 20–40 % больше. На чартере вы проводите с этими четырьмя людьми больше времени, чем с большинством своих гостей; переплата обычно того стоит.

Что включено. Одни чартеры квотируются «boat only» и считают еду / напитки отдельно по €60–€90 с человека в день. Другие квотируются полупансион (завтрак + обед с безалкогольными напитками) по более высокой базовой ставке. Сравнение «boat only» с «полупансионом» без нормировки — главная ошибка новичков.

Домашний порт. То же судно из Бодрума (самого загруженного порта) обычно фрахтуется чуть дороже того же из Датчи или Каша. Контринтуитивно, более глубокий рынок Бодрума и более простые трансферы дают небольшую премию.

Что включено — а что нет

Турецкий отраслевой стандарт приватного чартера включает:

• Само судно
• Капитана и 2–4 человек экипажа (повар, хостесс, матрос — в зависимости от размера)
• Постельное бельё, полотенца, базовые принадлежности
• Топливо для генератора (отдельно от топлива главного двигателя)
• Снаряжение для снорклинга, каяки или сапборды (в зависимости от судна)
• Стандартные маринные / якорные сборы по согласованному маршруту

Что вы платите отдельно, сверху:

• Еда и напитки — либо заранее с капитаном (€55–€95 с человека в день за полупансион, €75–€130 за полный пансион с вином), либо в ресторанах на берегу.
• Топливо для двигателя — €1 500–€3 000 за обычную неделю. Больше при тяжёлом моторном ходе между удалёнными бухтами; меньше при парусе или стоянке в одной бухте.
• Портовые сборы в городах вне согласованного маршрута — Датча, Калкан, причал Каша берут €100–€250 за ночь у пирса; стоянка на якоре в соседней бухте бесплатна.
• Транзитный лог при заходе в Грецию — €250–€500 за пересечение, если ваш маршрут заходит в греческие воды (Сими, Кос, Родос).
• Чаевые — 5–10 % от ставки чартера — стандарт. На €15 000 чартере это €750–€1 500, делящиеся между четырьмя членами экипажа. Наличными в конце.

Несколько менее очевидных расходов, на которых ловятся:

• Напитки в баре — большинство лодок продаёт пиво, вино и крепкий алкоголь по почти супермаркетным ценам, но наценка набегает. Берите свой дьюти-фри по возможности.
• Сборы за вылазки — Олимпос, Памуккале на день. Опционально, но если планируете, закладывайте €30–€80 с человека.
• Отопление позднего сезона — лодки в октябре могут брать небольшую генераторную доплату за вечерний обогрев каюты.

Каютный чартер vs приватный — что подходит

С этим решением борются большинство соло-путешественников и пар. Математика:

6-каютный гулет за €15 000 в неделю, полностью забронированный на 12 гостей в приватном чартере, — €1 250 на человека за лодку плюс еда (€60–€90 с человека в день) = примерно €1 700–€1 900 с человека в неделю всё включено.

Та же лодка как каютный чартер обычно идёт по €900–€1 400 на человека всё включено. Разница отражает еду, негибкость фиксированного маршрута и то, что каютные суда работают на меньшей марже.

Итого:

• Соло или пара: каютный чартер почти всегда дешевле, если только вы не шикуете с 3-каютной «приватной только для пары» лодкой.
• Группа из 8–12: приватный дешевле на человека и даёт полный контроль над расписанием. Без вопросов.
• Группа из 4–6: математика ближе. 4-каютный приватный чартер на 6 гостей за €10 000 в неделю — это €1 400 на человека + еда = сравнимо с каютным, но с полной приватностью.

Каютные отправления →

Сделать запрос на приватный чартер в планировщике →

Когда бронировать ради лучшей цены

Турецкие чартерные цены имеют чёткие диапазоны:

• Апрель + октябрь (раннее / позднее межсезонье) — дешевле всего, часто −25–35 % от пика. Вода прохладнее (18–22 °C); часть капитанов на ремонте. Некоторые маршруты погодозависимы.
• Май + конец сентября — месяцы для знатоков. Вода 20–25 °C, цены −10–20 % от пика, бухты пусты. Сюда мы направляем новичков всегда, когда позволяют даты.
• Июнь + начало сентября — высокое плечо. Стабильная погода, вода греется, цены растут. Бронируйте к апрелю для лучшего выбора.
• Июль + август — пик. 30–40 °C днём, вода 25–27 °C, мельтеми (мельтеми, северный эгейский ветер) сколько угодно, и цены соответствующие. Бронируйте к февралю; лучшие лодки уходят к ноябрю предыдущего года.

Если у вас гибкие даты и готовность бронировать поздно, капитаны иногда выпускают «капитанские скидочные недели» — пробелы в календаре, которые они скорее заполнят со скидкой 10–20 %, чем оставят пустыми. Спрашивайте MaviSail в начале марта; мы знаем, кто их выпускает.

Примеры бюджетов по группам

Это реальные цифры всё-включено из бронирований 2024–2025. Каждая включает ставку чартера, полупансион, топливо, чаевые и стандартные портовые сборы.

Пара, 5 ночей на 3-каютном гулете, конец мая, ликийское побережье: €6 000 чартер + €900 еда + €1 200 топливо + €450 чаевые + €200 портовые сборы = примерно €8 750 итого, или €4 375 на человека.

Семья из 4 (2 взрослых + 2 ребёнка), 7 ночей на 4-каютном гулете, начало июля, Двенадцать островов: €13 500 + €2 000 еда + €2 500 топливо + €1 000 чаевые + €300 портовые сборы = примерно €19 300 итого, или €4 825 на человека.

Группа из 10 друзей, 7 ночей на 6-каютном гулете, вторая неделя июня, полуостров Датча: €17 000 + €4 200 еда + €2 800 топливо + €1 200 чаевые + €400 портовые сборы = примерно €25 600 итого, или €2 560 на человека.

Корпоратив на 16 человек, 4 ночи на 8-каютном моторпаруснике, начало сентября, петля Бодрума: €22 000 + €5 400 еда + €3 200 топливо + €1 500 чаевые + €600 портовые сборы + €1 200 апгрейды A/V и кейтеринг = примерно €33 900 итого, или €2 120 на человека за лодочную часть.

Заметите, что цифра дружеской группы — намного лучшая цена на человека. Это не случайно — цены турецких гулетов структурно щедры к средним группам.

Гулеты средних размеров в Бодруме →

Лодки в Фетхие →

Как корректно сравнивать предложения

Запрашивайте каждое предложение на одной основе, иначе сравниваете не один маршрут. Пять стандартизирующих вопросов:

1. Эта ставка «boat only» или включает еду? Если включает — полупансион (завтрак + обед + безалкогольные) или полный пансион (все три приёма + вино)?
2. Какой топливный аллованс? Фиксированная сумма, цена за милю или отдельная «по факту» строка? Попросите капитана прикинуть общий расход на маршрут.
3. Включены ли портовые сборы по всему маршруту или только домашний порт? Ночёвки в Калкане, Каше, Датче и Косе сложатся в сумму, если их не включить заранее.
4. Какова политика отмены и условия депозита? Турецкий стандарт — 25 % депозит, баланс за 30 дней до выхода; что-то более жёсткое стоит перепроверить.
5. Кто лицензированный турецкий оператор в контракте? Каждый легитимный чартер идёт через лицензированное TURSAB (Турецкая ассоциация туристических агентств) агентство, даже если вы бронируете через международного брокера. Запросите имя и номер TURSAB — они и так в контракте.

Если предложение приходит на 30 % дешевле остальных, оно вероятно прячет еду, топливо или портовые сборы. Если на 30 % выше — это скорее всего хайтач all-inclusive, который реально может стоить премии за беспроблемную неделю. В турецких чартерных ценах нет бесплатного обеда, есть только разный микс включений.

FAQ

Цена обсуждаема? Слабо. Капитаны иногда сдвигаются на 5–10 % в межсезонье; в пик ответ почти всегда нет. Лучший рычаг — спросить, что включено: еда, топливо, портовые ночи — это эластичнее заголовочной ставки.

Почему гулеты дешевле катамаранов той же длины? Гулеты строятся локально в Бодруме по более низкой цене, тогда как катамараны импортируются из Франции или ЮАР. Катамаран также несёт более новые технологии и в среднем на 5–10 лет младше.

Цена включает только шкипера или полный экипаж? Каждый турецкий гулет выше 12 метров обязан быть с экипажем по морскому регламенту — без бербоут-варианта. Меньшие монохулы и катамараны можно фрахтовать бербоутом (с лицензией шкипера) ощутимо дешевле — обычно €4 000–€8 000 в неделю.

Что с топливом — оплачивать вперёд? Нет. Стандарт — оплата фактически потраченного в конце недели по чекам. Капитаны хранят чеки с заправок и предъявляют при выезде.

Турецкий чартер дешевле хорватского? Да, ощутимо. За эквивалентное судно и неделю Хорватия в 2026 году дороже на 25–40 %. Турецкая традиция кораблестроения, более низкие зарплаты и низкие маринные сборы делают ту же неделю парусного отдыха материально дешевле.

Кто платит за еду капитана? Всегда включено в ставку лодки; вы никогда не платите за питание экипажа.

---

Цифры в этой статье отражают данные турецкого чартерного рынка до апреля 2026. MaviSail Ltd — британский консьерж; бронирования заключаются с TURSAB-лицензированными турецкими партнёрами. Реальные цены по конкретным судам — в живом каталоге MaviSail.